Operación rescate de bicicletas y recambios

 

Operación rescate de bicicletas y recambios.

L`HIRONDELLE-MALETERO

RESCATANDO UN TROZO DE HISTORIA.

Esta semana llegó la hora de acudir por fin al rescate del olvido un par de bicis L`Hirondelle con cambio retro-direct en un garaje de Francia aparte de un poco mas de material NOS datado entre 1907 y 1950.

Las L`Hirondelle son una marca de bicicletas fabricadas en Sant-Étienne por la empresa Manufrance y el modelo con marchas retro-direct se fabricó desde 1903 hasta 1939.

Los modelos L´Hironelle se conocen por ser las usadas por los agentes de Paris desde 1900 hasta 1986 y parece ser que a dichos agentes se les conocían por los hirondelle (golondrina en francés) por la forma que hacía la capa al viento y de ahí el que pusieran tal nombre al modelo.

 

 

 Lo curioso de estos modelos de L`Hirondelle en concreto, son el tipo de cambio que usan que se denomina Retro-Directe. Funciona con una marcha normal para llanear y otra marcha a contra pedal, sí, como lo oyes, para subir cuestas no muy pronunciadas.

 

Me resulta muy difícil asimilar tal forma de rotar hacia atrás por mucho que lo examino pero es muy simple el sistema. Al rotar en sentido normal se trabaja con el piñón pequeño y al circular hacia atrás de como se realiza habitualmente el piñón que trabaja es el grande. La roldana situada en la vaina inferior es la que hace que se cambie de una a otra.

Sus puentes de freno también son muy interesantes como se puede apreciar.

Espero os haya entretenido y de paso comentar que sin la información de mi amigo Colin Kirsch no hubiera sabido gran cosa de esta marca y de este modelo en concreto. Gracias a la información de este enlace de su web www.oldbike.eu, pude aprender mucho. 

 

Frenos LAM fabricados desde 1936 al 40

Frenos LAM fabricados desde 1936 al 40

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En esta ocasión os presento este juego marca World Champion fabricado bajo la licencia LAM desde 1936 hasta 1940 y es un objeto de coleccionismo que se puede mantener en su caja original o puede usarse en una bici , pero lo mas importante es que no hay nada igual en el mercado tanto nacional como intracomunitario. Solo la caja es objeto de colección.

juego frenos bici universales lam

Se trata de un juego de frenos compuesto de manetas, cable, camisas de cable y puentes para sujetar a la horquilla. Es un sistema universal e ideal para dar un toque retro a tu bicicleta.

 

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Como se puede apreciar, se encuentran la mayoría en un estado increible para la edad que tienen y el sitio de donde los saqué.

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CADA DIA INTENTANDO TENER ESE ARTÍCULO ESPECIAL Y ORIGINAL ANTERIOR A LOS NOVENTA.

Ciclostática BH ochentera

Esta es la única foto que tengo de la ciclostática antes de empezar a restaurarla que le faltaban los pedales, el manillar y una de las gomas necesarias para que no toque el metal contra el suelo. El asiento que aparece en la imagen es de los que tenía en casa como con la tienda online en marcha.

ciclostática bh ochentera

No se aprecia con mucho detalle  el estado pero os adelanto que cerca del regulador de la fuerza esta muy roñado y pensamos en pintarla pero mantener las calcas originales que se encontraban en un estado excelente.

Primero desmontar lo justo porque el mecanismo interno estaba muy bien al tener el pedalier cubierto por esas tapas.

ciclostática bh ochentera

No ha supuesto ningún problema la mecánica.

Lo primero lijar con cuidado de no dañar las calcas con lija fina y en las partes mas corroídas he utilizado un trozo de lana de niquel primero, limpiar bien y pasarle tambien la lija fina.

Despues de una capa de imprimación, otra lijadita fina y dos capas de pintura acrílica.

ciclostática bh ochentera

Las pegatinas las tapé con un trozo de papel que antes de recortar lo dejé hecho el contorno colocándolo encima de la calca y pasando el borde de un lápiz para calcular su forma exacta. Luego le puse un poco de grasa untada con un pincel para que se agarrara a la hora de pintar y así no arriesgarme a despegar luego la calca.

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Y por último darle una capa de laca transparente con brillo y lista la pintura.

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Al faltarle el manillar, los pedales y el sillín original se optó por un manillar de cuernos de vaca en negro a juego con unos pedales que tenía en el almacén al igual que el asiento y que son especiales para estas bicis.

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Y este es resultado final.

Espero que os guste. Al nuevo dueño le ha encantado como le queda en casa. Ahora a ver si se anima a usarla.

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Bicicleta Frankenstein

Bicicleta Frankenstein

 

Aquí tenemos un ejemplo claro de los proyectos que me piden realizar.
Se trata de un híbrido entre una MBK Motobécane de los setenta con manillar de cable que ha sido cambiado por uno de varilla.

Bicicleta-Frankenstein-2

En este caso el reto era importante al no encontrar referencias de nadie que lo hubiera hecho.

Bicicleta-Frankenstein-3

La pena es que en este caso no tengo fotos del proceso, pero os lo voy a aclarar.
La bici llegó de un rastrillo en un estado digamos que mediano de conservación. Tenía la pintura y calcas con muchas rozaduras y mucho óxido en los cromados.

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Esta es la única foto que tengo, que en este caso es la rueda delantera.
Pero eso no era lo peor sino la barra que le pusieron me imagino que para reforzar el cuadro porque se doblaría en algún momento.

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En esta foto se aprecia con mas detalle el trozo de metal de forma cuadrada que le pusieron entre las barras para reforzarla. La verdad es que se lucieron con la soldadura ya que no se molestaron ni en pulirla ni en pintarla. Después de esto no quedaba mas remedio que pintarla y arreglar un poco ese hierro colocado con tan pocas ganas.

Bicicleta-Frankenstein-6

Lo del paso de manetas de varilla con puentes de freno de cable fue bastante difícil el encontrar un método que me dejara contento el resultado final y opté tras dos días de intentos fallidos colocarle un soporte de faro de Abelux pero valía otros que sean de metal con un buen grosor para que no se doble con la presión que ejercen las manetas de varilla porque tiene mas recorrido que las de cable. A este soporte le hice dos agujeros para que sirva de tope en el comienzo del freno de cable.

Bicicleta-Frankenstein-7

Aún teniendo que pintarla me pareció adecuado dejar la calca de la tienda donde se compró aunque no estaba en buen estado le da un toque de identidad e historia.

Bicicleta-Frankenstein-8

Al no querer el dueño ponerle las calcas originales opté por poner de escudo la chapa identificativa del dueño anterior, (que en las bicis compradas en Francia las llevaban casi todas con el nombre y el pueblo del propietario) después de darle una bonita pulida.

Bicicleta-Frankenstein-9

Y como me parecía que le faltaba algo así, le puse unas calcas en el tubo de la tija y en la horquilla delantera de Orbea Deba.

Bicicleta-Frankenstein-10

Por último comentar que el sistema es muy eficaz ya que no hay que ejercer casi presión para frenar, pero me dá que con el tiempo irá cediendo el soporte del faro por la presión que tiene que soportar.
Espero que os haya gustado esta bici que la he denominado “Franky”.